ลพบุรี เปิดใช้แล้ว! รถไฟทางคู่”ลพบุรี – ปากน้ำโพ” ดีเดย์ 5 ธ.ค. 2568
ลพบุรี นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เว็บสล็อต playbet เปิดเผยว่า ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 26 พฤษภาคม 2568 เป็นต้นไป รฟท. พร้อมเปิดให้บริการโครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ เฉพาะช่วงสถานีโคกกะเทียม – สถานีปากน้ำโพ แทงบอล 888 จังหวัดนครสวรรค์ ซึ่งอยู่ในโครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร โดยครอบคลุมสถานีให้บริการทั้งหมด 19 แห่ง และที่หยุดรถอีก 5 แห่ง รวมถึงศูนย์ควบคุมการเดินรถ (Central Traffic Control) แห่งใหม่ ณ สถานีนครสวรรค์ และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) อีก 1 แห่ง ณ สถานีเขาทอง ซึ่งสามารถรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าตลอดแนวเส้นทาง
ลพบุรี ย้ายรถไฟทางไกล 22 ขบวนไปขึ้น-ลงสถานีลพบุรี 2
โครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ ช่วงระหว่างสถานีบ้านกลับ จังหวัดสระบุรี ถึงสถานีโคกกระเทียม จังหวัดลพบุรี มีการก่อสร้างแนวใหม่ เป้นทางยกระดับพร้อมสร้างสถานีลพบุรี2 ทำให้เป็นช่วงที่มีไฮไลท์สำคัญของโครงการ คือ ทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ระยะทางยาวกว่า 19 กิโลเมตร ด้วยเฉลี่ย 10-20 เมตร แนวเส้นทางขนาดไปกับทางหลวงหมายเลข 366 ซึ่งเป็นช่วงดังกล่าว และสถานีลพบุรี2 จะสามารถเปิดให้บริการได้ในวันที่ 5 ธันวา 2568
โดยที่ สถานีลพบุรี 2 จะย้ายรถไฟทางไกลขบวนเชิงพาณิชย์ ประมาณ 22 ขบวน/วัน ไปให้บริการ ซึ่งจะมีผู้โดยสารรถไฟทางไกลประมาณ 400 คน/วัน
ส่วนขบวนรถท้องถิ่นอีกประมาณ 20 ขบวน /วัน จะยังคงให้บริการที่สถานีลพบุรี 1 เหมือนเดิม เพื่อรองรับการเดินทางของชุมชน โรงเรียน และโรงพยาบาลและสถานีที่ราชการ ในพื้นที่
ลพบุรี“สาเหตุที่ยังไม่เปิดใช้สถานีลพบุรี 2 ในขณะนี้ เนื่องจาก ต้องมีการประชาสัมพันธ์ ให้ประชาชนรับทราบก่อน รวมถึงระยะเวลาของระบบจองตั๋วล่วงหน้า 6 เดือน จึงเป็นช่วงต้นเดือนธันวาคมพอดี นอกจากนี้ รฟท.จะหารือกับทางจังหวัดลพบุรี เพื่อจัดหาผู้ประกอบการเข้ามาเดินรถโดยสารเชื่อมต่อระหว่างสถานีลพบุรี 1 และสถานีลพบุรี 2 อีกด้วย”นายวีริศกล่าว
สำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ แบ่งออกเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 งานโยธา ช่วงบ้านกลับ – โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 10 กม.) พร้อมสถานีลพบุรี 2 ที่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 ค่าก่อสร้าง 10,050 ล้านบาท
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค – ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กิโลเมตร เป็นทางระดับพื้นทั้งหมด มีสถานีใหม่ 6 แห่ง และสถานีที่ก่อสร้างทดแทน 11 แห่ง ค่าก่อสร้าง 8,649 ล้านบาท งานแล้วเสร็จ 100%
สัญญาที่ 3 ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ค่าก่อสร้าง 2,988.57 ล้านบาท ณ.เดือนเม.ย. 2568 มีความก้าวหน้า 71.67 % ล่าช้ากว่าแผนงาน 45.12%
โดยในระหว่างที่การติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ยังไม่แล้วเสร็จ รฟท. ได้มีการใช้ระบบทางสะดวกอิเล็กทรอนิกส์ (E-token)
เพื่อให้การเดินรถมีความปลอดภัยสูงสุด โดยระบบอาณัติสัญญาณจะทยอยเริ่มเปิดใช้งานตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ตลอดเส้นทางช่วงมกราคม 2569
